FlyLab APP
Voleriez-vous aujourd'hui ?
FlyLab répond à cette question grâce aux données météorologiques METAR et TAF réelles du Centre météorologique aéronautique de la NOAA. Sélectionnez votre aéroport, et FlyLab affiche les conditions météorologiques actuelles en clair et les compare à vos exigences minimales personnelles.
FONCTIONNALITÉS
• Données METAR et TAF réelles pour les aéroports DACH (EDDF, EDDM, LOWI, LSZH, etc.)
• Tableau de bord prévol : Vol autorisé / Vol marginal / Vol interdit en un coup d'œil
• Bulletin METAR de secours : pas de bulletin météo personnel ? FlyLab utilise automatiquement l'aéroport commercial le plus proche.
• Moteur de décision avec trois niveaux de pilote : élève pilote PPL, pilote fraîchement breveté, pilote expérimenté.
• Données de piste + calcul du vent de travers + vérification de l'altitude-densité.
• Planification d'itinéraire avec plusieurs points de passage, points de compte rendu VFR et vérification de l'espace aérien.
• Base de données d'aéronefs avec calculateur de masse et centrage (Cessna 152/172N, PA-28, DR400, DA40, Aquila A210).
• NOTAM, suivi des documents et du matériel.
• Points de passage personnalisés et aperçus du briefing.
• Arrière-plan météo animé, thème sombre pour le cockpit.
• Carte avec espaces aériens, tuiles VFR et couche de précipitations.
L'INSCRIPTION EST FACULTATIVE.
Vous pouvez utiliser FlyLab sans compte. Si vous le souhaitez, vous pouvez vous inscrire par e-mail, Apple ou Google pour sauvegarder vos itinéraires, aéronefs et paramètres en toute sécurité dans le cloud et y accéder depuis plusieurs appareils. Aucun suivi publicitaire. Vous pouvez supprimer votre compte et toutes vos données directement dans l'application à tout moment.
SOURCES DE DONNÉES
FlyLab utilise les données météorologiques publiques de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), la base de données aéronautiques OpenAIP pour les données de pistes, et OpenStreetMap et OpenFlightMaps pour la carte.
REMARQUE IMPORTANTE
FlyLab est un outil pédagogique et ne remplace en aucun cas les bulletins météorologiques officiels. La décision finale revient toujours au commandant de bord.
Fabriqué en Allemagne. Un logiciel qui vole.


